- Curso de Técnicos CTNA/RFAE, 6 y 7 de febrero
- Concentración de Ladera, 28 de mayo
- Open Nacional F3Q-Acro A Cañiza 2016, 18 y 19 de junio
- Copa del Mundo F3B A Cañiza 2016, 23 al 25 de julio
- Concentración de Veleros Remolcados A Cañiza 2016, 6 y 7 de agosto
lunes, 30 de noviembre de 2015
Calendario de actividades 2016
En la Asamblea celebrada el pasado el 28 de noviembre se ha aprobado el siguiente calendario de actividades para el año 2016
sábado, 10 de octubre de 2015
Campeonato de España F3Q-Acro 2015
En vistas de que este año nadie había pedido la realización del campeonato de España de veleros acrobáticos remolcados, a última hora la subcomisión de F3Q-ACRO busco una solución para que esta especialidad no tuviera un año en blanco. Se unió el trabajo de los miembros del Club Vuelo a Vela Fontefria, del Sr. Ángel Caballero artífice de conseguir el Aeródromo de Marugán y la propia subcomisión, no solo salvando el año si no que organizando posiblemente el mejor campeonato de la especialidad celebrado hasta la fecha.
Era clave que el lugar de la prueba estuviera los mas
centrado posible a nivel peninsular. De esto como ya comentamos se ocupó con
trabajo e ilusión Ángel Caballero. Ángel habitualmente vuela en el Aeródromo
de Marugán situado en la provincia de
Segovia. También se ocupó del tema de alojamientos y comidas, demostrando que
en muchas ocasiones no es necesario un club, si no ganas de hacer las
cosas. Gracias Ángel. Esto ha animado a tener finalmente una equilibrada
participación contando con 15 pilotos.
La participación aun habiendo pilotos de 5 comunidades
autónomas, se echó en falta alguna más donde sí hay asiduos a la especialidad
pero que no terminan de entrar en la dinámica competitiva. Para suavizar este
aspecto y dar una muestra de que este tipo de competición de veleros se
desarrolla en un ambiente relajado, se convocó al mismo tiempo una
concentración. Al ser la prueba en el puente de Pilar, los tres días festivos
dio margen para realizar precisos vuelos libres y vuelos de competición con una
organización perfecta. Esto incidió muy positivamente en pilotos que sólo
participaban en el área de vuelos libres, que por lo que se vio el próximo año
son candidatos a participar en las mangas de acrobacia.
A nivel competitivo, se comenzó con las mangas
clasificatorias de la tabla avanzada. El primer día hubo mucho viento lo que
perjudicó a muchos pilotos, ya que se hacía complejo equilibrar la figura con
las inercias del modelo y la resistencia al avance que ofrecía el viento. Con
tres mangas de la tabla avanzada se establecía ya el corte de los pilotos que
pasarían a la las tablas ilimitadas.
Siendo Andoni Gorriñobeaskoa seguido de Josep Anguera, Jaume Jispert,
Juan Carlos Conde y Nelly Diez los que pasaron a disputarse el pódium de la
tabla Ilimitada. El resto de pilotos realizarían mas mangas de la tabla
avanzada para definir a su vez un pódium de esta categoría.
El segundo día ya sin viento las cosas cambiaron mucho. En
la tabla ilimitada los pilotos terminaban de sobra tabla de figuras.
Curiosamente el día antes en la tabla avanzada siendo esta más fácil muchos
pilotos no pudieron terminar las figuras. Destacaron sobre todo los vuelos de la piloto
de Bergara (Guipúzcoa) Nelly Diez Timoleva. Nelly pese a sus malos resultados
del día anterior en la tabla avanzada, pudo poner en la tabla ilimitada toda su
pericia en la realización de las figuras, destacando si a caso la armonía de las
mismas. Josep Angera piloto de amplia experiencia en acrobacia veía como pese a
estar muy cerca de Nelly algún pequeño fallo le restaba puntos. Andoni tercero
en disputa vio como le tocaba un día negro en cual no conseguía precisión con
ninguna figura notándose falta de entrenamiento. Juan Carlos Conde intrépido
donde los haya, quizás estuvo penalizado por estrenar velero en el propio
campeonato y faltándole también entrenamiento. La desgracia en forma de rotura
se cernió sobre Jaume Jispert que en un aterrizaje su velero se camufló con el
horizonte perdiendo su control.
En la tabla avanzada seguían los pilotos disputándose el
pódium siendo finalmente Rafael Salvador quien por un escasísimo margen de 0,39
puntos FAI sobre Jose Lumbreras se llevo el gato al agua. El tercer puesto fue para un motivado Ignacio
Alonso.
Sin duda que la mención especial de esta prueba tiene que
ser para los que mas volaron pero que menos puntuaron, es decir los
remolcadores. Angel Caballero junto con Javi Ordorika, el propio Jaume Jispert
y esta vez Jose Lumbreras con sus Puxas hicieron un buen trabajo. Jose pese a
romper en el aire su hélice y a su vez esta romper el estabilizador, tuvo que
usar su segundo Puxa. También a la espera de eventualidades estuvieron los
remolcadores de Michi y Rubén. En fin todo un lujo y una garantía contar con
tantos remolcadores. Esta vez sin duda además la estrella fue el Bidulle en su
versión de 3 metros para motores bicilindro de mas de 100 cc.
MEDIA
sábado, 8 de agosto de 2015
Open Nacional F3Q-Acro A Cañiza 2015
8 y 9 de agosto
ORGANIZACIÓN
Organizado por el Club Vuelo a Vela Fontefría
Colaboran: Real Federación Aeronáutica Española RFAE, Concello de A Cañiza, Deporte Galego.
PARTICIPACIÓN
Esta competición está abierta a la participación de pilotos de cualquier comunidad autónoma y de cualquier nacionalidad. En los días de concurso se realizarán dos tipos de actividades:
INSCRIPCIÓN
El coste de inscripción es de 30 Euros, que se abonará mediante transferencia bancaria, o en efectivo el mismo día de la prueba.
La inscripción se realiza enviando los siguientes datos mediante un correo electrónico a clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
CAMPO DE VUELO
Nuestro Club desarrolla actividades en el Campo de Vuelo de Fontefría, situado en el municipio de A Cañiza, Pontevedra.
En este Mapa se puede ver su situación.
PROGRAMACIÓN DEL CAMPEONATO
Sábado 8 de agosto:
Domingo 9 de agosto:
FRECUENCIAS
Las frecuencias de radio autorizadas por la CNAF (Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias) en España son:
NORMATIVA
La normativa y la descripción de las tablas acrobáticas están disponibles en la la Web de Aeromodelismo de la RFAE.
NORMAS PARTICULARES
Como indica la normativa de esta especialidad, todos los participantes volarán primero varias mangas clasificatorias ejecutando el programa de la Categoría Avanzada. Para todos los pilotos se aplicará un descarte, desechando la puntuación de su peor manga clasificatoria. Para cada piloto, la suma de sus puntuaciones y aplicando el descarte, formará su puntuación de clasificación.
A continuación se realizará una manga final donde los cuatro pilotos mejor clasificados volarán el programa de la Categoría Ilimitada, mientras que el resto de los pilotos volarán el programa de la Categoría Avanzada. La clasificación final en el campeonato de los cuatro pilotos que volarán la tabla de la Categoría Ilimitada dependerá únicamente de la puntuación de esta manga final. Para los demás pilotos, que vuelven a volar la tabla de la Categoría Avanzada, la puntuación en el campeonato será la suma de la puntuación de las mangas clasificatorias (descartando la peor) más la puntuación de esta última manga. En el caso de que sea posible realizar dos mangas finales en lugar de una, para ambas categorías se descartará la peor manga final.
JURADO DE COMPETICIÓN Y RECLAMACIONES
Está compuesto por el director de la prueba, el juez principal y el juez de pista.
Las reclamaciones a la ejecución de un vuelo se realizan por escrito y se presentan dentro de los 30 minutos siguientes a la finalización del vuelo. Las reclamaciones a la competición se realizan por escrito y se presentan dentro de los 30 minutos siguientes a la entrega de los resultados.
Se fija una cantidad de fianza de 35 Euros, que se devuelve en el caso de considerar la reclamación favorable al solicitante.
La decisión de los jueces es inapelable.
ALOJAMIENTO
En esta página hay un listado de alojamientos próximos al campo de vuelo.
CONTACTO
Para cualquier consulta, envía un mensaje a clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
ORGANIZACIÓN
Organizado por el Club Vuelo a Vela Fontefría
Colaboran: Real Federación Aeronáutica Española RFAE, Concello de A Cañiza, Deporte Galego.
PARTICIPACIÓN
Esta competición está abierta a la participación de pilotos de cualquier comunidad autónoma y de cualquier nacionalidad. En los días de concurso se realizarán dos tipos de actividades:
- El Open Nacional F3Q-Acro, con la realización de los programas acrobáticos definidos para esta especialidad. Es necesario disponer de una licencia hablilitada por la RFAE.
- Una Concentración de Veleros Remolcados, en intervalos de vuelos libres. Es suficiente disponer de una licencia de aeromodelismo nacional o autonómica.
INSCRIPCIÓN
El coste de inscripción es de 30 Euros, que se abonará mediante transferencia bancaria, o en efectivo el mismo día de la prueba.
La inscripción se realiza enviando los siguientes datos mediante un correo electrónico a clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
- Nombre y apellidos
- Teléfono
- Nacionalidad
- Club
- Tipo de licencia y número de licencia de aeromodelismo
- Frecuencias
- Características de los veleros: modelo, envergadura, peso.
- En el caso de pilotar algún remolcador, indicar sus características.
CAMPO DE VUELO
Nuestro Club desarrolla actividades en el Campo de Vuelo de Fontefría, situado en el municipio de A Cañiza, Pontevedra.
En este Mapa se puede ver su situación.
PROGRAMACIÓN DEL CAMPEONATO
Sábado 8 de agosto:
- 9h a 12h - Registro de participantes y vuelos libres
- 12h a 14h - Dos mangas de la Tabla Avanzada
- 14h - Almuerzo
- 16h a 18h - Dos mangas de la Tabla Avanzada
- 18h en adelante - Vuelos libres
- 21h - Cena en A Cañiza
Domingo 9 de agosto:
- 10h a 13h - Dos mangas de la Tabla Avanzada e Ilimitada
- 13h - Entrega de trofeos
- 13h en adelante - Vuelos libres
FRECUENCIAS
Las frecuencias de radio autorizadas por la CNAF (Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias) en España son:
- Banda de 2.4 GHz según UN-85.
- Banda de 35 MHz: desde 35.030 MHz hasta 35.200 MHz con saltos de 10 KHz, según UN-10.
- Banda de 40 MHz: 40.665, 40.675, 40.685 y 40.695 Mhz, según UN-11.
CRÓNICA
Un año mas nuestro club ha organizado este open de categoría
nacional de planeadores acrobáticos remolcados. Sin una gran participación pero
si variada, contamos con la presencia de pilotos de Asturias y Cantabria a
parte de los de la propia autonomía contando también con el equipo de Club
Aermododelismo Naron.
Se realizaron 6 mangas de la tabla avanzada. La prueba
sirvió como apertura de la temporada tanto para pilotos como para los jueces.
Se vio claramente que manga a manga el nivel aumentaba notándose la falta real
de entrenamiento.
Organizativamente hablando una vez mas el Club Vuelo a Vela
Fontefría llegó a su máxima excelencia preparando un nuevo menú de mano de uno
de sus socios, Mr. Rafa denominado Fabes al Open Nacional.
La normativa y la descripción de las tablas acrobáticas están disponibles en la la Web de Aeromodelismo de la RFAE.
NORMAS PARTICULARES
Como indica la normativa de esta especialidad, todos los participantes volarán primero varias mangas clasificatorias ejecutando el programa de la Categoría Avanzada. Para todos los pilotos se aplicará un descarte, desechando la puntuación de su peor manga clasificatoria. Para cada piloto, la suma de sus puntuaciones y aplicando el descarte, formará su puntuación de clasificación.
A continuación se realizará una manga final donde los cuatro pilotos mejor clasificados volarán el programa de la Categoría Ilimitada, mientras que el resto de los pilotos volarán el programa de la Categoría Avanzada. La clasificación final en el campeonato de los cuatro pilotos que volarán la tabla de la Categoría Ilimitada dependerá únicamente de la puntuación de esta manga final. Para los demás pilotos, que vuelven a volar la tabla de la Categoría Avanzada, la puntuación en el campeonato será la suma de la puntuación de las mangas clasificatorias (descartando la peor) más la puntuación de esta última manga. En el caso de que sea posible realizar dos mangas finales en lugar de una, para ambas categorías se descartará la peor manga final.
JURADO DE COMPETICIÓN Y RECLAMACIONES
Está compuesto por el director de la prueba, el juez principal y el juez de pista.
Las reclamaciones a la ejecución de un vuelo se realizan por escrito y se presentan dentro de los 30 minutos siguientes a la finalización del vuelo. Las reclamaciones a la competición se realizan por escrito y se presentan dentro de los 30 minutos siguientes a la entrega de los resultados.
Se fija una cantidad de fianza de 35 Euros, que se devuelve en el caso de considerar la reclamación favorable al solicitante.
La decisión de los jueces es inapelable.
ALOJAMIENTO
En esta página hay un listado de alojamientos próximos al campo de vuelo.
CONTACTO
Para cualquier consulta, envía un mensaje a clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
sábado, 18 de julio de 2015
Patatas al remolque
Dentro de las actividades del club el pasado día 18 de
julio, realizamos un encuentro de veleros remolcados, que deslucido por la
intensa niebla, derivó en una improvisadas patatas al remolque. Básicamente fue
una reunión a su vez de agradecimiento la los jueces que habitualmente
colaboran con las actividades competitivas de nuestro club. Después de la degustación de las patatas al
remolque (derivación gallega de las patatas a la riojana, hechas con ñoras en
vez de pimientos choriceros y añadiendo unos pocos kilos de costilla adobada),
la niebla despejó y se pudieron realizar algunos vuelos, tiendo así un día
perfecto nuevamente en el pastizal de A Cañiza.
sábado, 13 de septiembre de 2014
Open Nacional F3Q-Acro A Cañiza 2014 y Concentración de Veleros Remolcados A Cañiza 2014
INTRODUCCIÓN
En F3Q-Acro se ejecutan programas acrobáticos utilizando veleros semiescala y aplicando procedimientos similares a los utilizados en competiciones de acrobacia con veleros tripulados.
ORGANIZACIÓN
Organizado por el Club Vuelo a Vela Fontefría
Colaboran: Real Federación Aeronáutica Española RFAE, Concello de A Cañiza, Federación Aeronáutica Gallega FAG, Deporte Galego.
PARTICIPACIÓN
Esta competición está abierta a la participación de pilotos de cualquier comunidad autónoma y de cualquier nacionalidad. En los días de concurso se realizarán dos tipos de actividades:
El Open Nacional F3Q-Acro A Cañiza 2014, con la realización de los programas acrobáticos definidos para esta especialidad. Es necesario disponer de una licencia hablilitada por la RFAE.
La Concentración de Veleros Remolcados A Cañiza 2014, en intervalos de vuelos libres. Es suficiente disponer de una licencia de aeromodelismo nacional o autonómica.
INSCRIPCIÓN
El coste de inscripción es de 35 Euros, que se abonará mediante transferencia bancaria, o en efectivo el mismo día de la prueba.
La inscripción se realiza introduciendo los datos en este formulario.
CAMPO DE VUELO
Nuestro Club desarrolla actividades en el Campo de Vuelo de Fontefría, situado en el municipio de A Cañiza, Pontevedra.
En este Mapa puedes ver su situación.
PROGRAMACIÓN DEL CAMPEONATO
Sábado 13 de septiembre:
- 9h a 12h - Registro de participantes y vuelos libres
- 12h a 14h - Dos mangas de la Tabla Avanzada
- 14h - Almuerzo
- 16h a 18h - Dos mangas de la Tabla Avanzada
- 18h en adelante - Vuelos libres
- 21h - Cena en A Cañiza
Domingo 14 de septiembre:
- 10h a 13h - Dos mangas de la Tabla Avanzada e Ilimitada
- 13h - Entrega de trofeos
- 13h en adelante - Vuelos libres
RESULTADOS
FRECUENCIAS
Las frecuencias de radio autorizadas por la CNAF (Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias) en España son:
- Banda de 2.4 GHz según UN-85.
- Banda de 35 MHz: desde 35.030 MHz hasta 35.200 MHz con saltos de 10 KHz, según UN-10.
- Banda de 40 MHz: 40.665, 40.675, 40.685 y 40.695 Mhz, según UN-11.
NORMATIVA
La normativa y la descripción de las tablas acrobáticas están disponibles en la la Web de la RFAE.
NORMAS PARTICULARES
Como indica la normativa de esta especialidad, todos los participantes volarán primero varias mangas clasificatorias ejecutando el programa de la Categoría Avanzada. Para todos los pilotos se aplicará un descarte, desechando la puntuación de su peor manga clasificatoria. Para cada piloto, la suma de sus puntuaciones y aplicando el descarte, formará su puntuación de clasificación.
A continuación se realizará una manga final donde los cuatro pilotos mejor clasificados volarán el programa de la Categoría Ilimitada, mientras que el resto de los pilotos volarán el programa de la Categoría Avanzada. La clasificación final en el campeonato de los cuatro pilotos que volarán la tabla de la Categoría Ilimitada dependerá únicamente de la puntuación de esta manga final. Para los demás pilotos, que vuelven a volar la tabla de la Categoría Avanzada, la puntuación en el campeonato será la suma de la puntuación de las mangas clasificatorias (descartando la peor) más la puntuación de esta última manga. En el caso de que sea posible realizar dos mangas finales en lugar de una, para ambas categorías se descartará la peor manga final.
JURADO DE COMPETICIÓN Y RECLAMACIONES
Está compuesto por el director de la prueba, el juez principal y el juez de pista.
Las reclamaciones a la ejecución de un vuelo se realizan por escrito y se presentan dentro de los 30 minutos siguientes a la finalización del vuelo. Las reclamaciones a la competición se realizan por escrito y se presentan dentro de los 30 minutos siguientes a la entrega de los resultados.
Se fija una cantidad de fianza de 35 Euros, que se devuelve en el caso de considerar la reclamación favorable al solicitante.
La decisión de los jueces es inapelable.
ALOJAMIENTO
Para este campeonato se dispone de los siguientes alojamientos próximos al campo de vuelo
- Hotel Restaurante Cañiza, en 42º 13' 10" N, 8º 16' 48" W, C/ Leboriz 26 (Ctra Nacional N-120), A Cañiza. Habitación doble 44€, habitación simple 28€, desayuno no incluido.
- Hotel O Pozo, en 42º 12' 56.7" N, 8º 16' 5" W, Ctra. Nacional N-120 enlace con A-52, A Cañiza. Habitación doble 40€, habitación simple 25€, ambas con desayuno incluido.
CONTACTO
Para cualquier consulta, envía un mensaje a clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
viernes, 25 de julio de 2014
Open F3B A Cañiza 2014
Organizado por el Club Vuelo a Vela Fontefría.
Director de la prueba: Julio Santasmarinas.
Jurado: José Alfonso Lumbreras, completado con pilotos.
Colaboran: Fédération Aéronautique Internationale FAI, Real Federación Aeronáutica Española RFAE, Concello de A Cañiza, Federación Aeronáutica Gallega FAG, Deporte Galego.
Esta prueba forma parte de la FAI World Cup Competition, Class F3B 2014 y del F3B CONTEST Eurotour 2014.
Es válido para el ranking F3B de la RFAE para el Campeonato Mundial F3B 2015.
Lenguas oficiales: Español e inglés.
PARTICIPACIÓN
Para inscribirse en esta prueba es necesario disponer de una licencia de aeromodelismo habilitada FAI para 2014.
Debido a limitaciones de espacio en el campo de vuelo, la inscripción se limita a 35 pilotos.
Los participantes pueden formar equipos de tres miembros para participar en una clasificación de equipos.
El período de inscripción está disponible desde el día 19 de abril hasta el 21 de julio.
La inscripción en esta prueba y en todas las que forman parte de la FAI World Cup Competition, Class F3B 2014 se realiza en la web f3b.de
El coste de inscripción es de 60 Euros.
CAMPO DE VUELO
Nuestro Club desarrolla actividades en la modalidad F3B en el Campo de Vuelo de Fontefría, situado en el municipio de A Cañiza, Pontevedra.
En este Documento se describe la localización del campo, así como la disposición de tornos y bases para las dos orientaciones principales disponibles.
En este Mapa puedes ver su situación. Aquí hay un croquis de acceso.
Seguidamente se indican los aeropuertos más cercanos, con servicio de alquiler de automóviles:
- Aeropuerto de Peinador, Vigo. Acceso por autovía, a 54 Km.
- Aeropuerto de Santiago, Santiago de Compostela. Acceso por la autopista y luego autovía, a 144 Km.
- Aeropuerto Saa Carneiro, Porto, Portugal. Acceso por autopista y luego autovía, a 167 Km.
En el campo de vuelo se dispondrá de un puesto de venta de bebidas y bocadillos.
PROGRAMACIÓN
Viernes 25 de julio
- 9:00 a 14:00 - Registro de participantes y entrenamientos
- 14:45 - Briefing
- 15:00 a 20:00 - Competición.
Sábado 26 de julio
- 9:00 - Campeonato, hasta que las condiciones ambientales lo permitan.
- 22:00 - Cena, a determinar
Domingo 27 de julio
- 9:00 - Continuación del campeonato.
- Ninguna tarea comenzará después de las 16:00.
- Al finalizar la prueba se generan los resultados definitivos y se realiza la entrega de premios.
TROFEOS
Trofeos para el mejor piloto en permanencias, para el mejor piloto en distancias y para el mejor piloto en velocidades.
Trofeo para el vuelo más rápido.
Trofeos para los tres primeros equipos.
FRECUENCIAS
Las frecuencias de radio autorizadas por la CNAF (Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias) en España son:
- Banda de 2.4 GHz según UN-85.
- Banda de 35 MHz: desde 35.030 MHz hasta 35.200 MHz con saltos de 10 KHz, según UN-10.
- Banda de 40 MHz: 40.665, 40.675, 40.685 y 40.695 Mhz, según UN-11.
NORMATIVA
Edición 2014 de la norma FAI F3B disponible en http://www.fai.org/ciam-our-sport/f3-radio-control-soaring, en Sporting Code Section 4: Aeromodelling y SC4 - Vol F3 Soaring.
En la web de la RFAE (Real Federación Aeronáutica Española) está disponible la traducción de la versión 2012 al español.
NORMAS PARTICULARES
Para esta competición se aplican las siguientes normas particulares:
- Prueba de permanencia. En el caso de falta de cronometradores por parte de la organización, se propone que los pilotos que no vuelan colaboren en el cronometraje. A su vez el juez principal aleatoriamente podrá medir el vuelo a algunos participantes que estime oportuno, con el objeto de evitar posibles mediciones erróneas. En caso de detectarse un error en una medición de 3 segundos o más, o puntos de aterrizaje incorrectos, el participante tendrá un cero en esa tarea.
- El tiempo de cinco minutos de preparación sólo se realizará en el primer grupo de cada tarea. Para el resto de grupos, el tiempo de trabajo comenzará tan pronto como sea posible.
RESULTADOS
En este enlace se pueden consultar los resultados de esta prueba.
Se han volado seis mangas completas.
MEDIA
- Vídeo de un informativo local.
- Álbum fotográfico.
ALOJAMIENTO Y CENA
Para este campeonato se dispone de los siguientes alojamientos próximos al campo de vuelo
- Hotel Restaurante Cañiza, en 42º 13' 10" N, 8º 16' 48" W, C/ Leboriz 26 (Ctra Nacional N-120), A Cañiza.
- Hotel O Pozo, en 42º 12' 56.7" N, 8º 16' 5" W, Ctra. Nacional N-120 enlace con A-52, A Cañiza.
- Cámping Municipal de A Cañiza "Carballo do Marco", en 42º 12' 58" N, 8º 16' 56" W.
El Sábado 26 a las 22:00 se celebrará la cena del campeonato a determinar.
CONTACTO
Para cualquier consulta, envía un mensaje a clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
sábado, 28 de junio de 2014
Campeonato Gallego F3B 2014
28 de junio
ATENCIÓN, AVISO IMPORTANTE
El Campeonato Gallego F3B programado para el próximo Sábado 28 de junio se aplaza a una nueva fecha por determinar, debido a la alta probabilidad de lluvia durante toda la jornada. Sentimos tener que realizar este aplazamiento, pero consideramos que es lo más conveniente para evitar desplazamientos inútiles a participantes y jueces.
ORGANIZACIÓN
Organizado por el Comité Técnico Gallego de Aeromodelismo, competición delegada
en el Club Vuelo a Vela Fontefría, según calendario de la Federación Aeronáutica Gallega.
Colaboran: Secretaría Xeral para o Deporte, Deporte Galego, Federación Aeronáutica Gallega, Concello de A Cañiza.
PARTICIPANTES
Esta competición está abierta a la participación de pilotos de cualquier comunidad autónoma y de cualquier nacionalidad. Por razones de organización, la participación queda limitada a 40 pilotos. Tendrán preferencia los pilotos con licencia FAG que optan por el Campeonato Gallego F3B 2014.
Las puntuaciones de los pilotos con licencia FAG (Federación Aeronáutica Gallega) establecerán la clasificación del Campeonato Gallego F3B 2014.
INSCRIPCIÓN
La inscripción en esta prueba es totalmente gratuita.
Los pilotos deberán inscribirse enviando por correo electrónico a f3b arroba vueloavelafontefria punto org un mensaje con los siguientes datos: nombre y apellidos, teléfono, correo electrónico, club, número de licencia y frecuencias.
CAMPO DE VUELO
Nuestro Club desarrolla actividades en la modalidad F3B en el Campo de Vuelo de Fontefría, situado en el municipio de A Cañiza, Pontevedra.
En este Documento se describe la localización del campo, así como la disposición de tornos y bases para las dos orientaciones principales disponibles. En este Mapa puedes ver su situación.
PROGRAMACIÓN DEL CAMPEONATO
Sábado 28 de junio
ALMUERZO
Durante la jornada del día 28 se hará una parada para la comida, a determinar según cómo se desarrolle la prueba.
Cada piloto llevará sus propios alimentos y bebidas, la Organización no suministrará el almuerzo.
FRECUENCIAS
Las frecuencias de radio autorizadas por la CNAF (Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias) en España son:
La asignación de frecuencias a los pilotos se indica en la programación del campeonato.
NORMATIVA F3B
En la web de la FAI (Fédération Aéronautique Internationale), en la sección de veleros radiocontrolados http://www.fai.org/ciam-our-sport/f3-radio-control-soaring, se puede descargar la normativa actual (enero de 2014) sobre esta especialidad (en inglés), yendo al apartado Sporting Code Section 4: Aeromodelling y descargando SC4 - Vol F3 Soaring - Edition 2014.
NORMAS PARTICULARES
Para esta competición se aplicarán las siguientes normas particulares:
RECLAMACIONES
El Jurado de la Competición estará compuesto por el Director de la Competición, el Juez de Pista, el Juez Principal y un representante de los pilotos.
Las reclamaciones a la ejecución de un vuelo se realizarán por escrito y se presentarán dentro de los 30 minutos siguientes a la finalización del vuelo. Las reclamaciones a la competición se realizarán por escrito y se presentarán dentro de los 30 minutos siguientes a la entrega de los resultados.
Se fija una cantidad de fianza de 30 Euros, que serán devueltos en el caso de considerar la reclamación favorable al solicitante.
La decisión de los jueces es inapelable.
CONTACTO
e-mail: clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
ATENCIÓN, AVISO IMPORTANTE
El Campeonato Gallego F3B programado para el próximo Sábado 28 de junio se aplaza a una nueva fecha por determinar, debido a la alta probabilidad de lluvia durante toda la jornada. Sentimos tener que realizar este aplazamiento, pero consideramos que es lo más conveniente para evitar desplazamientos inútiles a participantes y jueces.
ORGANIZACIÓN
Organizado por el Comité Técnico Gallego de Aeromodelismo, competición delegada
en el Club Vuelo a Vela Fontefría, según calendario de la Federación Aeronáutica Gallega.
Colaboran: Secretaría Xeral para o Deporte, Deporte Galego, Federación Aeronáutica Gallega, Concello de A Cañiza.
PARTICIPANTES
Esta competición está abierta a la participación de pilotos de cualquier comunidad autónoma y de cualquier nacionalidad. Por razones de organización, la participación queda limitada a 40 pilotos. Tendrán preferencia los pilotos con licencia FAG que optan por el Campeonato Gallego F3B 2014.
Las puntuaciones de los pilotos con licencia FAG (Federación Aeronáutica Gallega) establecerán la clasificación del Campeonato Gallego F3B 2014.
INSCRIPCIÓN
La inscripción en esta prueba es totalmente gratuita.
Los pilotos deberán inscribirse enviando por correo electrónico a f3b arroba vueloavelafontefria punto org un mensaje con los siguientes datos: nombre y apellidos, teléfono, correo electrónico, club, número de licencia y frecuencias.
CAMPO DE VUELO
Nuestro Club desarrolla actividades en la modalidad F3B en el Campo de Vuelo de Fontefría, situado en el municipio de A Cañiza, Pontevedra.
En este Documento se describe la localización del campo, así como la disposición de tornos y bases para las dos orientaciones principales disponibles. En este Mapa puedes ver su situación.
PROGRAMACIÓN DEL CAMPEONATO
Sábado 28 de junio
- 10:00 a 10:30 - Registro y control de frecuencias, deposito de licencias, entrega de dorsales y briefing en el campo de vuelo.
- 10:30 - Campeonato, hasta que las condiciones ambientales lo permitan y la Organización estime oportuno.
- Al finalizar la competición, se generarán los resultados definitivos y se realizará la entrega de premios.
ALMUERZO
Durante la jornada del día 28 se hará una parada para la comida, a determinar según cómo se desarrolle la prueba.
Cada piloto llevará sus propios alimentos y bebidas, la Organización no suministrará el almuerzo.
FRECUENCIAS
Las frecuencias de radio autorizadas por la CNAF (Cuadro Nacional de Atribución de Frecuencias) en España son:
- Banda de 2.4 GHz según UN-85.
- Banda de 35 MHz: desde 35.030 MHz hasta 35.200 MHz con saltos de 10 KHz, según UN-10.
- Banda de 40 MHz: 40.665, 40.675, 40.685 y 40.695 Mhz, según UN-11.
La asignación de frecuencias a los pilotos se indica en la programación del campeonato.
NORMATIVA F3B
En la web de la FAI (Fédération Aéronautique Internationale), en la sección de veleros radiocontrolados http://www.fai.org/ciam-our-sport/f3-radio-control-soaring, se puede descargar la normativa actual (enero de 2014) sobre esta especialidad (en inglés), yendo al apartado Sporting Code Section 4: Aeromodelling y descargando SC4 - Vol F3 Soaring - Edition 2014.
NORMAS PARTICULARES
Para esta competición se aplicarán las siguientes normas particulares:
- Cronometraje en la prueba de permanencia. En el caso de falta de cronometradores por parte de la organización y al ser grupos de 5 pilotos en cada minimanga, se propone que los pilotos que no vuelan en esa minimanga colaboren en el cronometraje. A su vez el juez principal aleatoriamente podrá tomar tiempo a algunos participantes que estime oportuno, con el objeto de evitar posibles mediciones erróneas. En caso de detectarse un error en una medición de 3 segundos (tanto en exceso como en defecto) o más, el participante tendrá un cero en esa minimanga.
- Realización de 3 mangas seguidas de la prueba de distancia. Para esta prueba, si se realizan vuelos simultaneos de 4 pilotos, serán necesarios 8 personas para marcar el paso de los veleros por las bases. Teniendo en cuenta que es habitual que los pilotos tengan hasta dos ayudantes en el vuelo y que estos suelen ser miembros del equipo, esto hace que se descarte la posibilidad de que otros pilotos colaboren con la organización en el paso de las bases. Para esto, la organización se compromete a disponer de las 8 personas pero no a lo largo de todo el campeonato. Si se realizan las tres mangas seguidas, al comienzo de la prueba, los ayudantes sólo tendrán que estar 4 horas seguidas en el campo de vuelo. El cálculo de tiempo está realizado en base a 20 pilotos, 4 pilotos por minimanga, 5 minimangas y 15 minutos por minimanga con identificación de modelos. Para una posible cuarta manga, la organizaron dispondrá de ayudantes para realizar la minimanga correspondiente a la 4ª manga siempre y cuando se hayan celebrado la permanencia y velocidad de esta cuarta manga. En base a esto surge otro problema que exponemos en el siguiente punto.
- Normas de uso de los modelos. Las tres minimangas que comprenden una manga se deben realizar con el mismo modelo. La organización etiquetará los modelos. Se tomará nota a cada participante de cuál es el modelo que usa al comienzo de cada minimanga de distancia. Las excepciones a esta norma serán las siguientes. Si un piloto rompe su modelo en una de las minimangas de distancia como por ejemplo la minimanga 2 o la minimanga 3 de distancia, demostrando la rotura ante el juez principal de la prueba y siendo esta sin posibilidad de reparación rápida, podrá cambiar de modelo para completar las minimangas de velocidad y permanencia de las minimangas anteriores a la manga de la rotura. En la manga en la que hubo la rotura, si no puede reparar el modelo a tiempo, tendrá un cero tanto en velocidad como en permanencia. Se da la posibilidad de haber cambiado el modelo por ejemplo para completar la primera manga y que el piloto haya tenido tiempo de reparar para la completar la manga de la rotura. Esto hará que la organización tenga que tener un estricto control de los modelos tanto en el etiquetado de las partes como en los cuadernillos de vuelo que dispondrá cada piloto.
- Según las normas FAI, para poder descartar una manga se tienen que realizar 6 mangas. Esta norma entendemos esta orientada a los campeonatos mundiales que se desarrollan a lo largo de una semana y donde salvo inclemencias meteorológicas es fácil cubrir este número de mangas e incluso superarlo. A su vez entendemos que el espíritu de la norma es dar opción de error a los competidores. Si trasladamos esto a nuestras particularidades estimamos que en España se pueden realizar un máximo de 4 mangas en un fin de semana de campeonato con lo cual la propuesta sería que si se realizan 4 minimangas del mismo tipo (permanencia, distancia o velocidad), se descarte una. En el caso de realizarse mangas incompletas, se podrá descartar la peor de las minimangas realizadas, siempre que se hayan realizado 4 minimangas.
RECLAMACIONES
El Jurado de la Competición estará compuesto por el Director de la Competición, el Juez de Pista, el Juez Principal y un representante de los pilotos.
Las reclamaciones a la ejecución de un vuelo se realizarán por escrito y se presentarán dentro de los 30 minutos siguientes a la finalización del vuelo. Las reclamaciones a la competición se realizarán por escrito y se presentarán dentro de los 30 minutos siguientes a la entrega de los resultados.
Se fija una cantidad de fianza de 30 Euros, que serán devueltos en el caso de considerar la reclamación favorable al solicitante.
La decisión de los jueces es inapelable.
CONTACTO
e-mail: clubvueloavelafontefria arroba gmail punto com
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